I termini che si incontrano su libretti, schede tecniche e forum, spiegati in parole semplici. Quelli che contano per capire se un camper entra nel tuo spazio sono collegati al calcolatore.
Le misure che contano
Sbalzo
La parte del veicolo che sporge oltre gli assi. Lo sbalzo anteriore è davanti alle ruote anteriori; lo sbalzo posteriore è dietro le ruote posteriori. In manovra lo sbalzo posteriore esce verso l'esterno della curva: è quello che striscia muretti e pilastri.
Passo (interasse)
La distanza tra l'asse anteriore e quello posteriore. Un passo lungo rende la svolta più ampia e la manovra più impegnativa negli spazi stretti.
Diametro di volta
Il diametro del cerchio più piccolo che il camper riesce a percorrere a sterzo tutto girato. Lo trovi sulla scheda del costruttore e serve a stimare quanto spazio occorre per girare. Usalo nel calcolatore →
Carreggiata
La distanza tra le due ruote dello stesso asse (lato-lato). Serve, tra l'altro, a calcolare quanti centimetri di cuneo servono per mettere in piano. Vai al livellamento →
Altezza reale
L'altezza effettiva del mezzo con tutto quello che ha sul tetto: condizionatore, portabici, oblò aperti, antenna. È quasi sempre più alta di quella "da libretto" ed è quella che conta sotto gronde, balconi e ponti. Verifica un passaggio →
Sagoma limite
I limiti massimi di ingombro su strada fissati dal Codice della Strada (art. 61): larghezza 2,55 m, altezza 4 m, lunghezza 12 m per un veicolo singolo. Approfondisci →
I tipi di camper
Furgonato (camper van)
Camper ricavato dentro un furgone. Mantiene le dimensioni esterne del furgone di base (Ducato, Transit, Sprinter…): il più agile da guidare e parcheggiare.
Semintegrale
Ha la cabina di guida originale del furgone e la cellula abitativa costruita sopra e dietro, senza mansarda sopra la cabina. Un buon compromesso tra spazio e ingombro.
Mansardato
Ha un letto ricavato sopra la cabina di guida (la mansarda). Più capiente e adatto alle famiglie, ma anche più alto e più ingombrante.
Motorhome (integrale)
La cabina di guida fa parte della cellula, disegnata dal costruttore del camper. È il più ampio e confortevole, e di solito il più grande.
Peso e patente
Tara
Il peso del camper a vuoto in ordine di marcia, come dichiarato dal costruttore (con i liquidi di serie e serbatoi come previsto dalla norma).
Massa a pieno carico
Il peso reale con a bordo persone, acqua, gas, bagagli e accessori. È facile avvicinarsi al limite più di quanto si pensi.
Massa massima autorizzata (MMA / MTT)
Il peso massimo consentito dal libretto. Con la patente B si guidano veicoli fino a 3.500 kg: oltre serve una patente superiore. Sono aspetti di massa, diversi dall'ingombro.
Portata
Quanto puoi caricare: la differenza tra massa massima autorizzata e tara. Superarla è pericoloso oltre che sanzionabile.
A bordo e in sosta
Cellula
La parte abitativa del camper, distinta dalla cabina di guida.
Oblò
La finestra sul tetto per luce e aria. Se aperto aumenta l'altezza reale: da chiudere prima di partire e prima di un passaggio basso.
Camper service
L'area attrezzata per scaricare le acque grigie e la cassetta WC e caricare acqua pulita.
Colonnina
La presa di corrente 220V dei campeggi e delle aree attrezzate, a cui ci si collega con un cavo dedicato.